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空客2023年前三季度销售强劲,众多机型中采用碳纤维复合材料

日期:2023-11-15 16:04阅读次数:

  全球知名航空领域领导者空客公布2023年前三季度业绩:营收426亿欧元,同比增长12%。其中,总部及商用飞机营收315.07亿欧元,同比增长18%,交付量显著增加,销售的众多机型中都有采用碳纤维复合材料。

  2023年前九个月,空客公司商用飞机订单总额为1280架,比2022年同期的856架大幅增加;取消订单后的净订单达1241架,而去年同期仅为647架,反映出全球对商用飞机的持续需求。截至2023年9月底,积压的商用飞机订单达到7992架。今年前9个月,空客交付了488架飞机,包括41架A220、391架A320系列、20架A330和36架A350。

  空客CEO表示,在日益复杂的全球环境中,空客仍继续取得运营进展。前三季度的营收情况反映出商用飞机交付量的增加、直升机业绩良好以及重新评估部分卫星研发项目的相关开支。宽体机市场持续复苏,客户对空客商用飞机的需求强劲。提产过程仍将面临供应链挑战,取决于几个关键供应商,而不仅仅是发动机供应商。目前普惠发动机问题不会影响空客2023年交付,空客与普惠就2024年交付量的谈判仍在进行。势必锐要求在A220和A350项目中获得更好合同条款,空客表示正提供相应支持。

  在综合收入上,2023年前九个月营收达到426亿欧元,同比增长12%。空客商用飞机业务产生的收入增长了18%,主要反映了交付量的增加。空中客车直升机的交付量小幅增加至197架,收入增长3%;空中客车防务与航天公司的收入下降了6%,主要是由于A400M交付情况的积压和某些卫星开发项目完成后的更新估计,总共交付了4架A400M军用运输机。

  调整后的综合息税前利润为36.31亿欧元,去年同期为34.81亿欧元,与空客商用飞机业务相关的调整后息税前利润增加至32.16亿欧元,反映了更高的交付量和更有利的对冲率,部分抵消了为准备未来而进行的投资。

  目前,A220飞机的升级正在继续,2026年的月产量将达到14架。A320系列飞机的生产正在朝着之前宣布的2026年每月75架飞机的速度发展。工业系统的现代化和数字化仍在继续,汉堡A321XLR设备安装机库的落成就说明了这一点。A321XLR正在进行认证,预计将于2024年第二季度投入使用。

  在宽体飞机方面,空客公司决定在2026年将A350的生产率提高到每月10架(A350飞机中碳纤维复合材料用量占比高达50%以上,飞机产量提升预计将极大促进航空用碳纤维市场发展),并在2024年继续将A330的生产率目标提高到每月4架。

  根据空客公司于2023年2月发布的指导意见,公司的目标是在2023年实现约720架商用飞机的交付,调整后的息税前利润为60亿欧元。

  航空快速恢复有望带动碳纤维需求增长此前几年,由于受到新冠疫情影响,航空成为首个受到重大影响行业,在新冠疫情大流行期间,空客和波音在流感大流行前出现的波动状态一直持续。B787和A350中使用的复合材料占每架飞机的50%以上(按重量计),是复合材料在主要结构中应用的里程碑。然而,对这些飞机的需求不足抑制了对用于制造飞机的复合材料包括纤维、树脂、粘合剂等的需求。随着疫情结束,航空行业得以快速复苏,因此反映在了此次空客公司商用飞机飞机订单和交付量增加。值得关注的是空客2023年前三季度交付的488架飞机,包括41架A220、391架A320系列、20架A330和36架A350,如A320和A350中均使用了不少碳纤维复合材料。

  A350飞机空客公司是碳纤维用量最高的一款飞机,相比于空客公司以往型号飞机,A350系列飞机的新颖性不单单体现在设计上采用了新机舱横截面,机械结构件中采用了新发动机,而从其材料体系上,该款飞机80%以上采用了先进材料。A350飞机主要应用先进材料包括碳纤维复合材料(53%)、铝合金(19%)、钛合金(14%)等,如下图所示。

  值得关注的是空客公司军用运输机A400M也大量采用了碳纤维复合材料,空客A400M作为下一代军用空运飞机,其机翼由碳纤维复合材料制成,而CFRP的应用使得飞机设计中材料的总强度重量比可以提高20%。

  从此次空客公司公布的计划,2026年将A350的生产率提高到每月10架,由于该款飞机中大量使用了碳纤维复合材料,因此有望带动航空级碳纤维复合材料的高速增长。

  本来内容来自:碳纤复材

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